作者｜元亦
来源｜极果编辑部
丹麦不仅盛产童话，还有能将童话搬进现实的乐高（LEGO）顶级玩具。
这家享誉世界的积木制造商，自成立以来已经走过了90个年头。凭借每块小小的积木，乐高能打造出“万物”。#数码科技趣闻#
如果说能常年在乐高销量榜上“屠榜”的产品，必然有Technic系列一笔。
其产品涵盖了各种豪华超跑，摩托车，工程机械等种类，从天上飞的，到水里游的全部都有。让世界无数乐高爱好者为之疯狂。
而让乐高Technic真正封神的，是设计团队打造的能真开上路的全尺寸跑车模型，其难度前所未有，精密程度却完全可以载入史册！
2018年，乐高Technic首次展示出了一台壮观的1：1布加迪Chiron的模型！这是乐高有史以来第一次做出由真人驾驶的积木“玩具车”，开发和打造累计耗时13438小时。
整车采用了1000000个乐高Technic元素的零件，装配中没有使用任何胶水，最高时速可达20公里/小时。
这辆Chiron的诞生让乐高直接在积木玩具世界里没了对手。
接着2019 年其推出了 1700 公斤等比的迈凯轮塞纳模型，不过它不能上路，只有在“车”内踩下踏板后，会播放事先录好的迈凯伦引擎轰鸣。
再到今年6月，乐高展示一款全尺寸的兰博基尼Sian模型，它由 40 万个零件制成。这辆Sian模型的全车漆面在兰博基尼工厂完成，做到了与实车一样的特殊光影效果。
没想到仅仅过了2个月，乐高继续书写该系列的传奇。
为庆祝丰田 Supra 诞生三十五周年，LEGO 乐高依照 GR Supra SZ-R 35th Anniversary Edition 限量版车型，建造品牌首款1:1电动跑车！
时隔三年，终于再次迎来一辆真能上路的积木“跑车”。
乐高也告诉了大家一件事：他们不止是积木的制造商，更能让积木无所不能。
关于丰田Supra 35这款车，时间可以追溯到1979年，当时第一代Supra挂的是“Celica Supra”的徽号，是一台2.6升直列六缸汽车，素有“90年代JDM日系跑车四大天王”之一的称号。
丰田为了纪念Celica车型诞生35周年，上周宣布推出SUPRA 35周年纪念版车型。
或许是为了新车预热，才有了和乐高的这次合作。
这款 GR Supra 积木模型，乐高总计耗费3000小时对该车进行建模设计。
乐高官方使用477303 块零件打造，拼装完后尺寸为 4350*2040*1290 mm。
跟实车对还有一点细微差距。乐高Supra宽为2040mm，而实车Supra宽为1865mm；乐高Supra为长度为4350mm，而实车Supra则是4380mm。
乐高Supra总重量 1885 公斤，比Supra 35周年版实车（1640公斤）重245公斤。
拼装过程以21人建造团队进行，以「24小时三班倒」的方式执行工作，共耗时约2400小时。
乐高作为“造车”老油条，不仅有天花板级别的积木设计能力，在复刻外观上从未让人失望过。
乐高Supra车身采用充满活力的黄色涂装。整车除车轮、轮胎及外部徽章外，其余部分均由乐高零件组成。
并且细节之处无可挑剔，比如轮毂造型一模一样。
车标直接采用原车的车标。
还有后视镜造型也还原了，不过这个好像只是个装饰。
内饰方面也几乎完全由乐高积木制成，只有驾驶员座椅、方向盘和仪表盘来自真车。
而中控台、仪表板甚至乘客座椅都是由塑料积木制成的，细节满满。
就算是一个小小的挡杆，也做出了原车的造型。
还有开车门的动作也很顺滑！
就从外观复刻能力上来讲，乐高这波真的可以给满分。
与以往乐高超跑模型不同，这辆乐高版 Supra 部分关键机械部件得以融合保留，并且配备乐高首款商业用电机。
和三年前的布加迪Chiron一样，这台Supra完全可以自主行驶。不过毕竟是塑料做的，速度和真跑车没法比，极速也就28公里/小时。
除此之外还有些亮点，Supra乐高版的LED头灯组和尾灯组都由乐高零件组成，并可以正常使用。
车内灯光也是氛围感十足。
乐高Supra的全尺寸模型从8月12号开始，在名古屋日本乐高园展出，一直到10月11日。之后，人们可以在日本Super GT系列赛中看到这款积木跑车。
为了纪念此次合作，日本乐高乐园还特地加入了一名新积木角色，他的名字叫ジーアール，是个非常酷的大叔，去乐园玩的话，就能见到他。
创造没有极限，创意没有终点。也许这就是乐高能一次次突破大众对“玩具”认知的原因吧。
